Skip Navigation Links

ADD-ON Microsoft Dynamics Navision - za transport! 

 

Z ADD-ON rešitvijo vam omogočamo pregled in integracijo vašega transportnega voznega parka v ERP sistem.

 

Pri tem je bistvenega pomena popolen nadzor nad premikom vozil in priklopnikov. Kot osnovo premika tovora jemljemo priklopnik, kateremu ob podpori informacijkega sistema priklapljamo vlečna vozila in voznike.

 

Zaradi takšnega načina operativnega vodenja imamo popolen nadzor nad gibanjem tovora, vozil, priklopnikov in voznikov. Sistem v celoti podpira preklaplanje priklopnikov.

 

Podoporo temu sistemu daje sistem za geografsko pozicioniranje vozil CVS-Mobile, s katerim je popolnoma integriran. Med tema sistemoma je omogočeno izmenjvanja podatkov v obeh smereh.

 

Za podporo izračuna optimalnih poti nam je pomoč integracija z MS MAPPOINT 2002,2004 in 2006.

 

Glavne značilnosti:

  • Sprejem naročil kupcev in njihovo upravljanje
  • Dnevno razporejanje naročil glede na razklade in naklade
  • Dnevni in tedenski pregledi nakladov in razkladov
  • Vizualni prikaz nahajanja vozil z naročili
  • Razporejanje naročil v transportnem oddelku glede na prioritete
  • Kontrola vozil, priklopnikov in voznikov ob odhodu in prihodu
  • Sprotno beleženje stroškov in njihovo upravljanje Komunikacija z voznikom ....

 

Transportni modul I transportni modul

Rešitev transportnega modula je v celoti integrirana v standardno rešitev Microsoft Dynamics NAV. Dodelava, ki smo jo razvili, je delo izkušenih razvijalcev, ki so prisluhnili potrebam transportnih podjetij ter procesov, ki jih uporabljajo transportna podjetja za izvajanje transportnih storitev.

 

Pokriva naslednja področja:

  • linijski transport, 
    •  transport se odvija od točke A do točke B z omogočenimi vmesnimi nakladi ozr. razkladi, naročnik je ista oseba ·
  • zbirni transport,
    • transport se odvija od točke A do točke B, naročniki so lahko različne osebe ter različni kraji nakladanja in razkladanja
  • kombinirani transport.
    • v procesu transportne storitve sodeluje več prevoznikov z različnimi prevoznimi sredstvi, transportna sredstva so namenjena kombiniranemu transportu.

 

Komu je namenjen

I.1.1 Manjšim podjetjem

Transportni modul lahko uporabljajo tudi manjša podjetja, saj je sestavljen iz posameznih pod modulov, ki jih lahko v proces izvajanja transportne storitve vključujemo ali izključujemo. S tem načinom dosežemo prilagoditev aplikativne rešitve potrebam uporabnika. Ni potrebno uporabljati celotnega modula in celotne kompleksne rešitve, ampak samo del, odvisno pa je od želja naročnika in njegovih zahtev po spremljanju stroškov. Glavne odlike so v spremljanju in izvajanju transportne storitve skupaj z realizacijo po opravljeni storitvi.

 

I.1.2 Srednjim in večjim podjetjem

Srednja in večja podjetja najbolje opazijo prednosti transportnega modula, saj jim daje hiter in enostaven nadzor nad stanjem lastnega voznega parka. Pri tem moramo izpostaviti integracijo modula s sistemom geografskega pozicioniranja ter z ostalimi zunanjimi aplikativnimi rešitvami. Stroškovna razdelitev, spremljanje in zaključevanje je kompleksnejše, vendar še vedno enostavno; v tem delu vam pomagamo ustvariti optimalno rešitev spremljanja realizacije transportne storitve.

 

I.1.3 Logističnim podjetjem Podjetja,

ki uporabljajo ta modul, niso izključno transportna podjetja, ampak se ukvarjajo s proizvodnjo ozr. z distribucijo lastnega ozr. tujega blaga. Sistem jim omogoča optimalno razdelitev uporabe transportnih sredstev v povezavi z izkoristkom nakladalne površine in prostornine. Povezan je preko internet aplikacije s prijavo voznika ob vstopu v distribucijski center, njegovim razporejanjem in spremljanjem optimalnih distribucijskih časov v procesu naklada, razklada in ostalih manipulacij.

 

I.1.4 Ostalim podjetjem

Transportni modul je mogoče fizično ločiti tako, da prihaja do izraza tudi v ne transportnih podjetjih, kjer uporabimo dele funkcionalnosti, kot so potni nalogi, pregledi servisnih del za službena vozila, naročanje transportnih storitev drugim podizvajalcem, spremljanje in obračunavanje teh storitev vnaprej.

 

II INTEGRACIJA

Sistem transportnega modula je izjemno fleksibilen in povezljiv z ostalimi aplikativnimi rešitvami tako znotraj, kakor tudi zunaj ERP sistema. Aplikativne rešitve so namenjene integrirani uporabi ERP sistema na nivoju spremljanja in poslovanja podjetja kot celote. Ločen nakup transportnega modula brez ERP sistema Microsoft Dynamics NAV ni mogoča, uporaba pa je omogočena ločeno kar pomeni, da je potrebno slediti sistemu licenciranja, ki ga predpisuje Microsoft za nakup programske opreme Microsoft Dynamics NAV.

 

II.1 interna integracija

Integracija transportnega modula je bistvenega pomena in predstavlja izjemno poenostavljeno komunikacijo znotraj ERP sistema in navzven. Ta integracija nam predstavlja sledenje dokumentov, sporočil in akcij znotraj ERP sistema, kar predstavlja sledenje odgovornosti za določeno dejanje. Interna integracija je konkurenčna prednost, ki jo zagovarja Microsoft Dynamics NAV tako, da naše rešitve ozr. naši moduli zagotavljajo sledljivost in komunikacijo s standardnimi rešitvami ERP sistema. Podatki ter sledljivost so vam na voljo vedno in v vsakem trenutku, zatorej nikoli in nikdar podatki sami od sebe ne izginejo, so v sistemu in so integrirani, samo poiskati jih je potrebno.

 

II.1.1 Messenger Messenger

je del ADD-ON rešitve, ki nam omogoča izmenjavo sporočil znotraj ERP sistema ter je uporaben za komunikacijo oseb v posameznih procesnih fazah. S tem zagotovimo sledljivost komunikacije uporabnikov znotraj ERP sistema in zmanjšamo direktno komunikacijo bodisi preko telefonov, bodisi osebno komunikacijo med posameznimi oddelki v podjetju. Uporabnost te rešitve je primerna za vse poslovne procese v podjetju, saj lahko deloma izključi uporabo drugih prenosnih medijev za pošiljanje sporočil, hkrati pa ima v določenih segmentih rešitev tudi informacijsko funkcijo, saj nas obvešča o nadaljnjih akcijah v sistemu, ki smo jih dolžni opraviti.

 

II.1.2 Upravljanje odnosov

Upravljanje odnosov predstavlja celovito integracijo komunikacije z našimi komitenti, saj lahko spremljamo interakcije z njimi kar preko ERP sistema. Elektronsko pošto lahko pošiljamo preko sistema, kar se nam beleži med interakcije in nam je dostopna v arhivu interakcij. CRM je standardna rešitev Microsoft Dynamics NAV, ki vam v osnovi že omogoča sledenje interakcijam in spremembam v poslovnih odnosih, vendar z našo razširitvijo sistem dobiva celostno integrirano podobo, sledenje dokumentacije in izmenjave podatkov med komitenti in našim podjetjem. Želja je, da bi naše stranke rešitve uporabljale v celoti, zato je potrebno natančno določiti pravila kako in na kakšen način bomo poslovali. Sistem je pripravljen tako, da je sledljivost znotraj zagotovljena in lahko v kateremkoli trenutku pridemo do podatkov o komunikaciji med našim podjetjem in komitentom, kar nam predstavlja bistvene prednosti pri komunikaciji. S sistemom zagotovimo trajno komunikacijo med nami in komitenti ter zamenljivost oseb v komunikaciji, kontaktna oseba našega partnerja pa ne dobi občutka, da mora vsakič znova vse pojasnjevati. Upravljanje odnosov nato povežemo s klicnim centrom, kar je naslednja faza uporabe transportnega modula, saj se vsa komunikacija vrši v krogu določenih oseb v podjetju, s tem pa razbremenimo osebe, ki sodelujejo v procesu izvajanja transportne storitve.

 

II.1.3 Prodaja in terjatve

Predelana funkcionalnost nam omogoča fakturiranje lastnih transportnih storitev in povezovanje podizvajalskih transportnih storitev. V tem segmentu nam je omogočeno spremljanje realizacije lastne in podizvajalske transportne storitve. Modul nam omogoča pregled nad fakturirano in nefakturirano realizacijo, ter nas opozarja na t.i. »pozabljene fakture«. Rešitev fakturiranja je vgrajena v standardno rešitev transportnega modula, saj lahko s tem načinom zagotovimo standardno sledljivost znotraj sistema. Sledljivost si sledi na sledeč način:

  • sprejem naročila
    • naročilo sprejmemo preko posebnega oddelka (klicnega centra), seveda če ga imamo, drugače ga vnese oseba, ki je za to zadolžena,
    • sistem klicnega centra nam omogoča razdelitev komercialnega oddelka po funkcijah pridobivanja transportnih storitev, osebe imajo vpogled v izvajanje transporta tako, da lahko pregledujejo in razpolagajo s praznimi kapacitetami, kar je pogoj za optimalni izkoristek kapacitet
  • izvajanje naročila 
    • izvajanje naročila prevzame transportni oddelek, ki vodi vozilo od sprejema naročila do končanja
  • zaključevanje naročila
    • ko se transportna storitev konča, sprejme naročilo oddelek fakturiranja, ki preveri dokumentacijo in sproži pogoje za končanje in fakturiranje
  • fakturiranje
    • zadnja faza, ki ločuje končane naloge na fakturirane in nefakturirane, vendar s predpogojem, da je pridobljena vsa pripadajoča dokumentacija.

 

II.1.4 Nabava in obveznosti

Nabava pomeni podizvajalske storitve, na osnovi katerih se izvajajo transportne storitve, ki jih predajamo naprej podizvajalcem. Podizvajalci opravljajo transportno storitev v našem imenu in jo fakturirajo našemu podjetju. Lahko pa nastopimo v fazi posrednika, ko za opravljeno storitev podizvajalca poberemo samo provizijo, storitev pa obračunavata direktno naročnik in izvajalec. Podizvajalske storitve predstavljajo poseben modul ozr. del transportnega modula, pod katerega sodijo likvidacija prispelih faktur, naročila, spremljanje naročil reklamacije in ostale podrobnosti v zvezi s komunikacijo med nami in podprevozniki. Podprevoznik komunicira o ceni transporta direktno z nami in ne z našo stranko, razen v primerih, ko je to drugače določeno. V tem delu je potrebno skrbeti za varnost podatkov, kar je v osnovi zagotovljeno znotraj sistema. Vzdrževanje komunikacije in podprevozniških cenikov je internega značaja za vsako podjetje in se lahko izvaja ali pa tudi ne ter se dogovarja za vsak prevoz posebej.

 

I.2 zunanja integracija

Zunanja integracija predstavlja konkurenčno prednost ERP sistema in transportnega modula, saj nam daje možnosti povezljivosti z večino Microsoftovih produktov med katerimi so najbolj uporabni MS Office produkti.

 

II.2.1 Outlook integracija

ADD-ON rešitev predstavlja popolno integracijo na področju spremljanja in upravljanja storitev MS Outlook in MS Exchange, saj nam omogoča uporabo obeh aplikativnih rešitev znotraj ERP sistema Microsoft Dynamics NAV. Elektronsko pošto lahko pošiljamo kar preko ERP sistema, vsa komunikacija pa se nam zabeleži v ERP sistem in se tam tudi shranjuje. Priponke se shranjujejo samo kot povezava z datoteko na disku, zaradi nesorazmernostih dolžin jih v sistem ne shranjujemo. Pošto, ki jo pošiljamo, lahko tudi urejamo tako, da ima želeno obliko, pošiljanje se opravi preko MS Outlook-a, na kar nas tudi opozori in od nas zahteva dovoljenje, po potrditvi nam to pošto tudi zapiše v dnevnike komunikacije med partnerji v sistemu. Sestanki se lahko vodijo preko ERP sistema Microsoft Dynamics NAV ali preko MS Outlook-a, oboje pa lahko med seboj sinhroniziramo, kar predstavlja bistvo komunikacije in integracije. Sistema sta povezana do te mere, da lahko podatke o sestankih vnašamo iz enega ali drugega sistema, lahko pa nas opozori na določen sestanek tudi katerakoli oseba v podjetju, kar se nam naknadno zapiše v MS Outlook. Prav tako se sinhronizirajo zadolžitve znotraj sistema, kar nam daje možnost pregleda zadolžitev v izvajanju in rešenih zadolžitev ter nas opozarja na njihove roke zapadlosti.

 

II.2.2 MS MapPoint integracija

Povezava MS MapPoint je bistvenega pomena pri določevanju razdalje prevoza, tehnike in načina ter časov, ki so potrebni za izvajanje. Časi so določeni parametersko znotraj sistema in predstavljajo del poti, ki je teoretično določena na osnovi optimalnih pogojev izvajanja, kar so temelji planiranja izvajanja. Sistem nam je v pomoč pri vizualnem prikazu vozil, ki imajo na določenem območju razklad in naročil, ki se v določenem obdobju morajo izvajati; s tem lahko na hiter in enostaven način dobimo sliko, kje so vozila in kje imamo naročila tako, da lažje optimiramo pot. Hkrati pa lahko v vsakem trenutku prikažemo, kje se je določeno vozilo nahajalo v določenem trenutku izvajanja transportne storitve. V vsakem trenutku lahko našim komitentom odgovorimo, kje je njihov tovor in kdaj naj bi prispel na mesto razkladanja ozr. kje je vozilo, ki bi moralo nakladati in kdaj bo prispelo.

 

II.2.3 MS Excel integracija

Integracija z MS Excel je le ena izmed možnosti, za kar smo posebej razvili funkcionalnost, kjer lahko določene podatke pripravimo, namesto običajnih izpisov na liste papirja, v Excel obliko, ki je primerna za nadaljnjo obdelavo podatkov. Funkcija nam omogoča formatirano in vizualno dopadljivo obliko izpisov v formatu EXCEL, vendar pa obstaja omejitev dolžine izpisov, ki je določena z vgrajenimi parametri MS Excel, na kar pa nimamo vpliva. V kolikor opazujemo mesečne promete in aktivnosti v večini primerov pregledi zadostujejo, v nasprotnem primeru se opravlja grupiranje do meje, ki jo dovoli stranka in ki ji zadostuje.

 

II.3 integracija sistemov za geografsko pozicioniranje

Prednost, ki jo predstavlja integracija ERP sistema s sistemom za geografsko pozicioniranje, je v izmenjavi podatkov in upravljanju transporta z enega mesta. Trenutno podpiramo dva sistema integracije, to sta CVS Mobile (slovenski proizvajalec), ter Transics (belgijski proizvajalec). Od izbire sistema pa je odvisno, koliko in kakšne podatke pridobimo, saj sta sistema popolnoma različna.

 

II.3.1 CVS Mobile

ERP sistem Microsoft Dynamics NAV smo integrirali z sistemom za geografsko pozicioniranje CVS Mobile. Integracija nam omogoča komunikacijo med vozilom in sistemom, ki ga upravlja transportni oddelek. Tako prevzamemo podatke iz sistema: · podatki o gorivu, o prevzemamo ročno vnesene podatke iz sistema in jih povezujemo z ERP sistemom, kar nam daje kontrolo nad porabo goriva · podatki o stroških, o lahko spremljamo stroške, ki so nastali na poti in jih vozniki vnašajo ročno · podatki o statusih, o statusi voznika in vozila, ki so vneseni ročno, kar nam daje pregled nad stanjem voznega parka · podatki o lokacijah, o prevzem podatkov, kje se vozilo trenutno nahaja, kar nam daje možnost obveščanja naših komitentov o nahajanju tovora · podatki o potnih nalogih, o dnevno za dan nazaj pridobivamo podatke o prepeljani poti za posamezno vozilo vključno s postanki ter kilometrsko razdaljo določeno s časovnimi okviri · podatki o priklopnikih o stanje pripenjanja in odpenjanja priklopnih vozil v sistemu.

 

II.3.2 Transics

Sistem je novost na slovenskem tržišču in trenutno predstavlja najrazvitejši sistem za geografsko pozicioniranje in planiranje transportnih storitev. Je izjemno odprt in izjemno prilagodljiv, naročniku pa ponuja bistveno več kakor trenutni sistemi za geografsko pozicioniranje na tržišču. Bistvena prednost je dvosmerna komunikacija med sistemoma Microsoft Dynamics NAV in Transics, česar drugi sistemi ne omogočajo. Prednost, ki jo nudi, je tudi sledenje, izmenjava podatkov o naročilih in nenazadnje tudi upravljanje zbirnikov preko ERP sistema v povezavi s sistemom za geografsko pozicioniranje. Na kratko lahko povzamemo, da sistem omogoča mnogo več kakor trenutni sistemi, tako na področjih spremljanja servisnih intervalov, dejanske porabe goriva, obveščanja o napakah na vozilu, razpolaganja z dejanskimi časi vožnje, izmenjave naročil in vodenja voznika do določenega kraja ter še mnogo več.

 

III kaj modul zajema

III.1 klicni center

Klicni center je poseben modul, ki obravnava oddelek komerciale kot klicni center. Vse interakcije s kupci se beležijo v sistemu, ravno tako vsa naročila. Vnesena naročila nato potrdi oseba, ki je odgovorna za sprejem ali zavrnitev naročil tako, da naročila, ki bi bila škodljiva za podjetje, ne morejo priti v sistem. Dajanje popustov, nižjih cen od določenih, je omogočeno samo točno določenim osebam v podjetju. Komerciala ozr. oddelek klicnega centra ima vpogled v izvajanje in dogajanje v transportnem oddelku, tako lahko v vsakem trenutku komitentu odgovorijo na kakršnokoli vprašanje, ki zadeva tovor, razpoložljivost kapacitet in smeri ter časov nakladanj, razkladanj in prevozov. Sprejem reklamacij, njihovo upravljanje in komunikacija so le del aplikativne rešitve, ki je omogočena v klicnem centru. Komunikacija se opravlja na osnovi »čarovnika«, ki vodi osebo po korakih in mu odpira nov vprašalnik, komitent na drugi strani pa ima občutek urejenosti in odgovornosti podjetja, s katerim komunicira. Osebe lahko preko sistema obveščajo druge osebe v podjetju o želenih informacijah ozr. posredujejo klice in zahteve v druge oddelke. Postavljajo zadolžitve, ki jih mora dotična oseba rešiti ozr. nanje odgovoriti. Integracija pa omogoča spremljanje komunikacije znotraj in navzven s podjetjem in komitenti.

 

III.2 mappoint integracija

Integracija nam omogoča vizualno predstavitev lokacije vozil in predvidenih nakladov na karti z dejanskimi lokacijami. Hkrati nam podaja osnovo za planiranje. Pri naročilih nam pomaga določiti optimalno pot, čas in hitrost do želenega cilja, dobimo pa tudi kilometre, ki so nam osnova za določitev cene transporta. Vizualno nam omogoči pregled nad celotnim voznim parkom, kaj dela in kje se nahaja, na kratko pa nam ponudi tudi pregled, kaj se na priklopnikih nahaja in kje je razklad. Vizualizacija nam je omogočena preko naslovov pozicioniranja, točnost pa je odvisna od sistema MapPoint, ozr. od osebe, ki vnaša podatke v ERP sistem. Na nepravilnosti nas sistem opozori z napako.

 

III.3 projektorski prenos

Projektorski prenos je zunanja aplikacija, ki je narejena posebej za prometni oddelek in je v pomoč osebam pri planiranju in komunikaciji med oddelkom komerciale, kupci in nakladalnimi ter razkladalnimi mesti. Hkrati lahko v povezavi s sistemom geografskega pozicioniranja razberemo podatke o lokacijah ter stanju vozil na poti v tabelarični obliki. Projektorska slika se nastavi na osnovi želja uporabnikov in nam omogoča hiter pregled dela, vizualno je pregledna in zajema najnujnejše podatke o predvidenih naročilih, stanju izvajanja naročil in zaključevanju transporta.

 

III.4 internet aplikacija

Internet aplikacija je dodatna aplikativna rešitev, ki nam je v pomoč za komunikacijo med našim podjetjem in komitenti. Zasnovana je na tehnologiji, ki zagotavlja popolno varnost podatkov, hkrati pa omogoča dostop komitentov do njihovih podatkov. Ob vnosu, spremembi in podobnih akcijah lahko v vsakem trenutku ugotovimo kdo in zakaj je te spremembe sprožil. S pomočjo internet aplikacije približamo sledenje pošiljke našim komitentom, saj lahko v vsakem trenutku sami ugotovijo, kje je njihova pošiljka. Na ta način razbremenimo komunikacijo med našim podjetjem in komitenti, saj lahko le-ti dobijo vse ustrezne podatke preko internetne aplikacije.

 

Preko internetnih pregledov je našim komitentom omogočen:

  • Pregled realnih podatkov,
    • NAROČILA
      • Vnesena nepotrjena naročila
        • Naročilo lahko vnese podjetje ali naročnik (komitent) sam, vendar je naročilo vneseno preko internet aplikacije potrebno »obdelati« v oddelku komerciale – to naročilo ima dve fazi, med katerima je pomembnejša druga faza, kjer se naročilo pregleda, opremi z manjkajočimi podatki in realizira v odprto nepotrjeno naročilo.
      • Potrjena naročila, ki čakajo na izvajanje ·
        • Naročila potrdi oseba, ki je v podjetju pooblaščena za potrjevanje naročil, hkrati pa preveri ali je naročilo skladno, ali so podatki točni in nenazadnje ali sta relacija in cena pravilni.
      • Naročila v izvajanju
        • Naročila so v izvajanju, preko sistema geografskega pozicioniranja pridobimo podatke o nahajanju pošiljke, bodisi na priklopniku, bodisi na izmenljivem zabojniku (kadar gre za kombinirani transport).
      • Končana – zaključena naročila
        • Naročila so zaključena ter čakajo na pridobitev spremnih listin, ki so osnova za fakturiranje.
      • Naročila ki čakajo na fakturiranje
        • Vse spremne listine so vnesene in naročilo čaka v računovodstvu na kontrolo terminskih podatkov računa, kot so datum knjiženja, datum zapadlosti, datum DDV...
    • RAČUNI
      • V prodaji
        • Imamo možnost vpogleda v račune, ki se za nas pripravljajo ozr. so v podjetju v fazi priprave, prav tako lahko spremljamo račune, ki so bili poslani vendar še niso prispeli.
        • Preko internetne aplikacije lahko spremljamo račune, ki so odprti (delno ali v celoti neplačani) ter zaprti (v celoti plačani).
        • Arhivski podatki, ki so v sistemu so strukturirani in jih je mogoče sortirati po različnih parametrih.
      • V nabavi ·
        • Prav tako lahko naše stranke v nabavi spremljajo račune, ki smo jih prejeli od njih in ali so odprti ali zaprti, to je namenjeno predvsem delu s podizvajalci, ne pa tudi ko govorimo direktno o dobaviteljih.
    • DOBROPISI
      • V prodaji
        • Imamo možnost vpogleda na dobropise, ki so nam bili poslani in še niso potrjeni ter dobropise, ki so potrjeni niso pa še knjiženi.
      • V nabavi
        • Govorimo o podobni funkcionalnosti kakor pri računih, gre predvsem za dobropise prejete s strani naših podizvajalcev.
    • CENIKI
      • Uporabljeni ceniki, ki jih je podjetje uporabljalo po posameznih relacijah in so namenjeni kot analitični podatki spremljanja rasti ozr. upadanja cen na določeni relaciji ·
  • Pregled arhivskih podatkov
    • Pregleduje se lahko vse arhivske podatke, od računov, dobropisov, naročil in cenikov, tako v prodaji, kakor tudi v nabavi (kadar gre za storitve podizvajalcev).
  • Vnos naročil
    • Po pridobitvi uporabniškega imena in gesla lahko naročniki sami vnašajo naročila v sistem, tako lahko sledijo svojim naročilom od vnosa do izvajanja. Pri tem naročniki ponudijo ceno (lahko pa tudi ne), ki jo podjetje sprejme ali pa zavrne.
    • Tako vnesena naročila se v komercialnem oddelku pregledajo, dopolnijo in nadalje obdelajo ter potrdijo in prenesejo v odprta naročila, ki še niso potrjena.
  • Administracija uporabnikov
    • Naši komitenti po pridobitvi uporabniškega imena in gesla določijo administratorja, ki bo skrbel za administracijo uporabnikov. S tem komitenti prevzamejo del odgovornosti za varovanje podatkov, ki so zaupne narave, med našim podjetjem in komitentom samim, s tem pa imajo možnost izločanja določenih oseb lastnega podjetja iz spremljanja podatkov.

 

III.5 transportni oddelek

Transportni oddelek zajema del modula, ki služi za administracijo in upravljanje z voznim parkom. Tako lahko preko modula operater pridobi podatke o vsakem prevoznem sredstvu v podjetju. Sistem sledenja mu omogoča terminski pregled dogodkov v zvezi z voznim parkom. Funkcija, ki jo opravlja transportni oddelek je

  • Izvajalska
    • Operater sprejme naročilo od oddelka komerciale, ko je le-to potrjeno, nato ga vodi od začetka nakladanja do konca nakladanja, komunikacija znotraj podjetja poteka v ERP sistemu preko zunanje ozr. notranje integracije.
    • Operater lahko v vsakem trenutku spremeni potek dogajanja in prevozna sredstva, lahko se odloči za spremenjen način izvajanja transportne storitve, to mu omogoča prav ta sistem.
    • Omogočen mu je tudi daljinski vpogled preko internet aplikacije, kjer lahko v manjšem obsegu opravlja podobno izvajalsko funkcijo nadzora nad naročili in voznim parkom podjetja.
    • Odvisno od sistema geografskega pozicioniranja lahko kontrolira način in tehniko vožnje voznika ter njegove dejanske čase dela v časovnih terminih tako, da lahko optimalno izkorišča transportna sredstva.
  • Nadzorna
    • V celoti nadzira in spremlja potek izvajanja transportne storitve od naklada do razklada in rešuje kakršnekoli zaplete med potjo. To lahko opravlja preko samega sistema Microsoft Dynamics NAV, deloma pa v manjšem obsegu preko internet aplikativne rešitve.

 

III.6 reklamacije

Reklamacije so poseben modul in se opravljajo v nabavi (kadar določeno storitev mi reklamiramo), ter v prodaji (kadar so naše storitve reklamirane). Postopek lahko sproži naš komitent pisno ali preko vnosa v internet aplikacijo, ki mu to omogoča, ali pa reklamacijo vnesemo sami, je internega značaja in nam pomaga pri izboljšanju kvalitete opravljanja transportne storitve. Predlagamo, da se vse postavke, čeravno niso reklamirane preko naših komitentov, spremljajo preko modula reklamacij, saj bomo lahko s tem načinom pridobili podrobnejše analize zamud, vzrokov napak in podobnih situacij. Reklamacije imajo v osnovi posebno točkovanje, ki je lahko interne narave ali pa vrednostno določeno, kar pomeni, da je po koncu reklamiranja ustvarjen finančni dokument, ki zmanjšuje vrednost opravljenega dela. Same reklamacije so sledljive in si sledijo po fazah sprejema odločitve in pripomb v zvezi z reševanjem dotične reklamacije.

 

III.7 planiranje

Planiranje je informativne narave in je kot pripomoček za optimalni izkoristek transportnih sredstev. Način in tehnika je vezana na notranji sistem, ki nam predlaga naročila in vozila in zunanji sistem preko MapPoint integracije, ki nam vizualno predstavi sistem pozicioniranja naročil in naših vozil tako, da lahko izbiramo naročila in vozila, ki so geografsko minimalno oddaljeni. Plani, ki jih razporejamo, so določeni do naslednje vožnje - to je ob enem izvajanju lahko planiramo za naslednji prevoz, ne pa tudi za kar nekaj prevozov naprej, saj ne moremo nikakor doseči osnovnih pogojev planiranja. Za planiranje mesečnih prevozov lahko uporabimo samo relacije, ki so fiksne in se opravljajo od točke A proti B in od B proti A, nikakor pa ne med različnimi relacijami, saj je preveč vplivnih faktorjev, ki otežujejo ta način planiranja. Prav tako je planiranje teoretično določeno od prevzema naklada do izvajanja transportne storitve, kar pomeni, da lahko dobi naš komitent podatek, kdaj bo pošiljka »prispela« na razklad.

 

III.8 komunikacija in analize

Komunikacija je omogočena s sistemom geografskega pozicioniranja v smeri operater voznik, kar pomeni, da lahko določenemu vozniku pošljemo podatke o nakladu, razkladu in ostale podatke, ki so pomembni za izvajanje transportne storitve. Seveda je komunikacija odvisna od zmožnosti sistema geografskega pozicioniranja. Sistem Microsoft Dynamics NAV je izjemno močno analitično orodje tako, da ima večino analiz v osnovi vgrajenih, za transportni del so predelane, lahko pa se na osnovi zahteve naročnika pripravi podatkovno skladišče.